Įprasta vožtuvų ir sėdynių sistemos priežiūra

Vožtuvą ir sėdynių sistemą sudarovožtuvas, vožtuvo sėdynė, vožtuvų spyruoklė, vožtuvų kreipiklis ir įdas, vožtuvo dangtelis ir vožtuvo dangtelio sandariklis. Vienas iš labiausiai pamiršto skysčio galo komponentų yra vožtuvo spyruoklė. Šis nebrangus, mažas daiktas gali sužlugdyti purvo siurblio skysčio galą, jei jis nėra tinkamai veikia. Kai stūmoklis pereina nuo siurbimo smūgio prie išlydžio smūgio, vožtuvo spyruoklė turėtų stumti siurbimo vožtuvą žemyn ant sėdynės, uždarydamas vožtuvą. Silpna vožtuvo spyruoklė leidžia vožtuvui gyventi atviroje padėtyje ilgiau nei turėtų. Tai sumažina efektyvumą dėl purvo srauto atstatymo, taip pat vožtuvas yra nuleistas ant vožtuvo sėdynės grįžtant stūmoklio smūgiu.

Jei vožtuvas veikia 500 valandų 100 smūgių per minutę, pavasaris patirs 3000 000 ciklų. Atsižvelgiant į aukštą ciklinę funkciją, vožtuvo spyruoklė turėtų būti pakeista kiekvienu vožtuvo pakeitimu.

Kaip ir visų operacijų atveju, saugumas yra pirmas ir jam reikia skirti didžiulį atlygį atliekant vožtuvų ir sėdynių priežiūrą. Pilna atvira vožtuvo sėdynė pastaraisiais metais tapo populiaresnė dėl pagerėjusio srauto ir paprastos priežiūros. Vožtuve virš vožtuvo skysčio galų visiškai atvira vožtuvo sėdynė leidžia lengvai patekti į siurbimo vožtuvą, neišimdami iškrovos vožtuvo sėdynės. Tai anksčiau nebuvo galimybė su diržo sėdynių dizainu. Tačiau diržo sėdynės yra lengviau ir saugiau pašalinti iš modulio dėl jų konstrukcijos ir inkaro taškų su pašalinimo įrankiais.

Padalintos traukiklio galvutės naudojamos visiškai atviroms sėdynėms traukti. Padalintos traukiklio galvutės yra suprojektuotos taip, kad būtų galima įterpti į visą atvirą sėdynę. Tada traukiklio varžtas įsriegiamas į traukimo galvą, kad traukiklio galvutės pusės neplistų ir būtų galima traukti sėdynę.

Dažna problema kyla, kai traukiklio varžtas nėra visiškai įsriegtas į traukimo galvą. Bandant traukti sėdynę, traukimo veiksmas sutraukia traukiklio galvutės puseles ir daro stiprią jėgą traukimo galvutės atramiam žiedui, dėl kurio atsiranda katastrofiškas traukiklio galvos gedimas.

Kai tai įvyksta, jėga išleidžiama, o įrankis gali smarkiai sužeisti visus, stovinčius netoliese. Personalo saugai labai svarbu aiškiai stovėti atliekant šią operaciją.

Keičiant vožtuvų sėdynes, reikia pasirūpinti. Sėdynės denio čiaupas turi būti patikrintas dėl korozinio kauliukų. Korozinio kauliukų sritys gali progresuoti į vidų nuo sėdynės viršaus ir apačios. Jei jie susitiks, jie sukurs skysčio kelią, kad įvyktų plovimas. Kai vožtuvo sėdynė tampa be kauliukų, ji turi būti numesta, kad pašalintų kauliuką. Kai kurios įmonės tam padeda. Tačiau paprastas būdas tai padaryti yra naudoti trijų ar keturių interneto sėdynę kaip apsukite įrankį.

Kita dalis, kuri dažnai pamirštama vožtuvo ir sėdynės sistemoje, yra vožtuvo kreipiamasis. Atliekant vožtuvo ar sėdynės priežiūrą, vožtuvo kreipinio įvorės turi būti tikrinamos dėl perteklinio nusidėvėjimo ar pažeidimo. Jei reikia, vožtuvo kreipiamasis į krūmynus turėtų būti pakeistas.

Susidėvėjęs ar pažeistas vožtuvo kreipinio įdėjęs gali sukelti vožtuvo prilipdymą arba nesuderinti, o ne tinkamai užsiimti sėdyne. Šis gedimas gali sukelti modulio plovimą, katastrofišką modulio gedimą dėl aukšto slėgio skysčių.